對于汽車(chē)保險杠塑件，一般有外分型與內分型兩種分型方式。針對所有的汽車(chē)保險杠兩側的大面積倒扣，即可以采用外分型也可以采用內分型。這兩種分型方式的選擇主要取決于最終客戶(hù)汽車(chē)主機廠(chǎng)對保險杠的要求，一般歐美汽車(chē)大多采用內分型技術(shù)，日系汽車(chē)大多采用外分型。

兩種分型方式各有優(yōu)缺點(diǎn)，外分型的保險杠需要處理夾線(xiàn)，增加了加工工序，但外分型保險杠在模具成本與技術(shù)難度要低于內分型保險杠。前保險杠外側面有7處側孔，模具中皆采用定模彈針結構。模具設計時(shí)采用了先進(jìn)的內分型面技術(shù)。所謂內分型技術(shù)，是相對于外分型來(lái)說(shuō)的，通常一般制品都是按照制品最大投影輪廓線(xiàn)為定動(dòng)模的分型線(xiàn)，這便是外分型，一般模具都是按照這種分型方式。

內分型的保險杠通過(guò)二次變軌軌道控制技術(shù)，一次性完美的將保險杠注塑出來(lái)，從而保證了保險杠的外觀(guān)質(zhì)量，節省了塑件加工工序與加工成本。但缺點(diǎn)是模具成本高，模具技術(shù)要求高。

內分型是將分型夾線(xiàn)隱藏在制品的非外觀(guān)面上(即B面或C面，外觀(guān)面為A面)，在整車(chē)上裝配后看不到分型夾線(xiàn)，從而不會(huì )影響外觀(guān)。為了實(shí)現這種功能，在模具結構上通過(guò)軌道技術(shù)控制橫向斜頂(或直頂)在二次變軌上運行，從而保證了塑件的變形脫模，利用這種二次變軌軌道技術(shù)所控制的機構，稱(chēng)之為內分型技術(shù)。在汽車(chē)注塑模具設計中，內分型技術(shù)是特別針對汽車(chē)保險杠而設計的。

但這種技術(shù)在難度與結構上都要比外分型保險杠復雜，技術(shù)風(fēng)險也較高，模具成本與模具價(jià)格也會(huì )高于外分型保險杠很多，但因外觀(guān)美觀(guān)，在中高檔汽車(chē)中被廣泛應用。

汽車(chē)前保險杠主體注塑模具采用內分型面技術(shù)，通過(guò)熱流道，并由順序閥控制進(jìn)膠。兩側倒扣采用大斜頂套橫向斜頂加直頂的結構，本模具由于直頂與斜頂很大，斜頂桿與直頂桿采用50-60mm，橫向斜頂桿采用25-35mm,大斜頂頂出角度為16度，對于頂出角度大于12度以上，必須設計導向桿結構，因此本模具大斜頂設計了導向桿結構。

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